熔體齒輪泵具有建壓功能，熔體齒輪泵的進料口與排料口之間存在穩定的壓差。自潤滑系統就是利用熔體齒輪泵高低壓區之間的壓差，依靠齒輪嚙合將排料口熔體從軸承內側壓入軸承內，隨著齒輪的轉動，在軸頸與軸承內表面形成一層潤滑膜，滑動軸承的工作狀態應該是潤滑膜將兩金屬表面完全分開，潤滑膜起到支撐軸載荷的作用。然后在軸承的另一端泄漏，利用側板上的導流槽，可以將從軸承泄漏出來的高壓熔體匯聚，然后進入進料口，使參與潤滑的聚合物熔體不斷更新，從而有效的縮短熔體在軸承內的滯留時間，防止因剪切變稀而導致熔體發生分解。具體工作原理如下圖所示。
當熔體齒輪泵靜止時，軸頸處于軸承內的最下部，兩金屬表面直接接觸，軸與軸承間隙未有熔體，剛開始啟動時，軸承處于干摩擦狀態，軸承對軸頸摩擦力的方向與軸頸表面的圓周速度相反，使軸頸向右滾動而偏移。當輸送的熔體不斷增多，出口壓力逐漸增大時，在出口和入口壓差的作用下，一部分熔體從出口側沿軸承潤滑導向槽進入軸承楔形間隙中，隨著軸頸轉速的提高，進入楔形中的熔體也逐漸增加，潤滑膜承載面積加大，因而摩擦阻力逐漸減小，于是軸徑又向左下方移動。增加到一定值時，軸頸帶入足夠的熔體把兩摩擦表面分開，形成承載潤滑膜。這時，潤滑膜內的壓力以能支撐外載荷，達到平衡的軸頸接近于液體潤滑狀態，也就是進入穩定運轉狀態。因此，當軸頸進入穩定的工作狀態后，熔體的粘度、軸的偏心形成楔形間隙的大小和軸的轉速就決定了所產生的動壓壓力的大小，也就是潤滑膜的承載能力。
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